Peugeot 208 GTI. Pierwotny gen pradziadka
1293 wyświetlenia 11 grudnia 2013 (48 opinii)Peugeot postanowił przypomnieć o sobie w segmencie GTI. Tak powstał rasowy 208, który... po prostu daje niezwykle dużo frajdy z jazdy. To godny następca swoich legendarnych poprzedników.
Więcej na ten temat
Opinie (48) 3 zablokowane
-
2013-12-11 08:13
(1)
no jo.. bardziej błyszczące fele, naklejka na kierownicy i gałce i od raz jest zdecydowanie szybszy..
- 9 16
-
2013-12-11 08:22
syf
- 2 7
-
2013-12-11 08:26
Wzmocniona przednia belka???? (2)
Czy ja o czymś nie wiem, czy zaczęto stosować jakieś innowacyjne na skalę światową rozwiązanie? Panie redaktorze, belki (np. skrętne) stosuje się raczej w tylnym zawieszeniu. Z przodu mamy kolumnę McPhersona. Tak mi się wydaje....
Odpowiedź redakcji:
Dziękujemy za sugestię. Treść została poprawiona.
- 29 1
-
2013-12-11 09:41
może chodzi o nadwozie?
W autach z ramą jest "przednia belka" - to cześć ramy równoległa do osi a przed przednimi kołami.
W autach samonośnych może chodzi o jakieś usztywnienie nadwozia w miejscu "przedniej belki"?
Może nawet taka cześć nadwozia dziedziczy swą nazwę po przodkach :D- 3 0
-
2013-12-11 10:16
pewnie mu chodziło o przednią ramę, sanki czy jak to tam
tam gdzie dolne wachacze są mocowane
- 5 0
-
2013-12-11 08:36
fwd? (15)
co z tego skoro te wszystkie obecne auta sa fwd?
niby gt niby coupe mocne silniki a wszystko pedzone na przod.
jedynie gt86 jest aktualnie takim prawdziwym oldschoolowym autem. Z nepedm na tyl i bez turbo.- 8 0
-
2013-12-11 10:17
popieram
FWD jeszcze byłoby ok ale z mechaniczną szperą. niestety wiekszosc "szportowców" tego nie ma a jak już mają to elektroniczną czyli żadną bo sterowaną hamulcami jak w golfie GTI
- 4 0
-
2013-12-11 11:59
(3)
Jak wszystkie? W BMW masz napęd albo na tył albo na obie osie. W czym problem? Tyle tylko, że takie rozwiązania kosztują, coś za coś.
- 2 0
-
2013-12-11 13:49
no tak bmw (2)
tak jak i lexus. Tyle ze to wyjątki.
A co do kosztów to niby co kosztuje? AWD czy napęd na tył?
Bo RWD jest nieco prostsze konstrukcyjnie niż FWD.- 1 0
-
2013-12-12 09:10
czy ja wiem. ja bym powiedzial ze minimalnie bardziej RWD (1)
w RWD masz dodatkowy wał i dyfer przy tylnej osi. w FWD za to masz zintegrowany w obudowie ze skrzynią. roznica jest w tym wale ktory kosztuje pare zlotych i podlodze ktora do tego celu zostala przystosowana
- 1 0
-
2013-12-12 09:46
zapomnialem jeszcze dodac
ze jak masz te czesci osobno jak w RWD to proces montazowy jest trudniejszy. wtedy do skladania dyfra potrzebujesz dodatkowej stacji. do tego musisz wyprodukowac drugi korpus.
- 1 0
-
2013-12-11 13:53
(9)
GT86 ma napęd na tył, ale i tak nie daje rady wielu autom FWD.
- 2 2
-
2013-12-11 14:32
co to znaczy dawać rade? (8)
Gdzie w jakich okolicznościach?
Rura na prostej spod świateł do świateł? Na pewno.
Czy na krętej wąskiej drodze? To już pewnie zależy.
Przy jakiej przyczepności? Bo wbrew pozorm RWD daje przewagę kierowcom co sie potrafią posługiwać gazem w gorszych warunkach.
Oczywiście iż moc gt86 może sie wydawać niezbyt wielką ale auto ma nisko położony środek cieżkości, dobrą aerodynamikę choć lekką nadwagę. Ale IMO musi dawać mnóstwo funu. Szczególnie jak sie potrafi operować gazem w zakrętach.
A to ze jakieś FWD ma wiekszą moc, szybciej jedzie do setki czy rozwija wieksza predkość maksymalną?
No i co z tego? Przecież nie o to tutaj chodzi.- 3 0
-
2013-12-11 14:41
(7)
Na przyczepnych asfaltowych nawierzchniach żadne RWD nie da rady porównywalnemu autu przednionapędowemu, tutaj kontrolowana nadsterowność nie jest żadną przewagą. Nawet czteronapędówki w rajdach na suchy asfalt ustawia się ze sporą przewagą mocy na przód.
- 2 2
-
2013-12-11 14:54
(5)
to dlaczego auta do wyścigów na 1/4 mili sa tylnonapędowe? Przednionapędówka to od wielkiego dzwonu.
DTM? GT3? GT4? Wszelkie formuły?
Przecież to wszystko to sa RWD.
Kontrolowana nadsterowność i lepsze przekazywanie napędu jest zaletą zawsze - przecież stracić przyczepność nawet na suchym asfalcie to nie problem - szczególnie jak sie porusza w okolicy limitu. A w wypadku RWD jest to łatwiejsze do opanowania.- 4 1
-
2013-12-11 20:20
(4)
Formuła 1 ma napęd na tył, bo takie są regulacje FIA. W DTM też chyba tak jest.
- 0 0
-
2013-12-12 09:40
kiedyś takich regulacji w F1 nie było (3)
z reszta nawet jakby byly to nadal bedzie na tyl ewentualnie dorzuca przod ale nigdy na sam przod. przod daje gorsze przyspieszenie z tej samej mocy bo przy przyspieszaniu dociskana jest tylna oś a przód traci przyczepność. FWD zostało wymyślone z przyczyn ekonomiki.
poza tym w każdych warunkach lepsza bedzie kontrolowana nadsterownosc niz kontrolowana podsterownosc. w obu przypadkach jest uslizg ale tylko RWD zaciesnia zakret. w FWD do tego masz niekorzystne sily na przednich kolach. dodanie gazu powoduje efekt zyroskopowy i przeciwdziala skretowi kol. przy duzych mocach ma to duze znaczenie. i oprocz wplywu na uklad kierowniczy ma to znaczenie rowniez przy zuzyciu przegubow oraz niekorzystny wplyw na prace przedniego zawieszenia.- 1 0
-
2013-12-16 16:34
(2)
Masz rację. Po prostu chciałem podkreślić, że podawanie F1 czy DTM za przykład, nie było trafne, bo inżynierowie nie mają wyboru.
A GT86 wypada gorzej na torach, niż sportowe hatchbacki. Może daje więcej możliwości zabawy, ale różne są priorytety.- 0 0
-
2013-12-17 07:56
od jakich hatchbacków wypada gorzej?
- 0 0
-
2013-12-17 12:00
update
na torze top gear wygrały z nią tylko focus ST i golf GTI z bezpośrednich konkurentów ale one jechały na suchym torze a toyota na czesciowo mokrym. pozostała czesc stawki wypadła za toyotą i to jadąc na suchym. nawet dużo mocniejsze renault megane. suma sumarum nie widze zadnego lepszego hot hatcha od tej toyotki. pomijam już fakt że te wszystkie hot hatche nie dosc ze sa 10-25 koni mocniejsze to na dodatek mają turbo więc przebieg mocy maja korzystniejszy, nie dosc ze maximum maja wyzsze to dół sporo potężniejszy. a to oznacza ze toyota musi to wszystko nadrobić prowadzeniem.
- 0 0
-
2013-12-12 07:34
Mustang da
- 0 1
-
2013-12-11 09:17
Boże litości... (3)
208 T16 Pikes Peak o mocy 875 KM. Ten ostatni samochód dojeżdża do 100 km/h w zaledwie 1,8 sekundy!
Takie niusy tylko na trojmiasto.pl- 3 3
-
2013-12-11 10:18
możesz zawsze sie przesiąść
nie szkodzi że nie sprzedają
- 4 0
-
2013-12-11 10:48
Sprawdź zanim napiszesz...
wystarczy 10 sek szukania w sieci i już byś człowieku się nie kompromitował.
- 2 0
-
2013-12-11 13:55
Auto jeździ i Loeb wygrał nim Pikes Peak, więc nic dziwnego w tym "niusie" nie ma.
- 1 0
-
2013-12-11 09:32
Rakieta kosmiczna i tak jest szybsza
- 5 0
-
2013-12-11 09:49
(1)
GTI skończyły się na Kill em All
- 6 0
-
2013-12-11 10:59
No to nowa 208GTI ma mniej mocy na kilogram masy niż 205GTI.
- 5 2
-
2013-12-11 10:05
Błagam was drodzy reporterzy (4)
nie ma takiego auta co przyspiesza do setki w 1,8 sekundy. Jeżeli ktoś podaje że rajdówka ma takie osiągi to jest to czas teoretyczny bez uślizgu kół, czyli w warunkach nieosiągalnych. W takim czasie to czasami przyspieszają dragstery, których opony są bardzo miękkie i posmarowane klejem, tak jak asfalt po którym jadą.
- 7 6
-
2013-12-11 10:26
a skąd reporterzy mają to wiedzieć ?
- 4 1
-
2013-12-11 10:49
Nie masz racji (1)
jest takie auto i potrafi tak przyspieszać
- 4 3
-
2013-12-11 14:35
Tak jak pisał poprzednik, pod pewnymi warunkami tylko. Musisz mieć minimum wygrzane slicki i czyściutki przyczepny asfalt (asfalt, nie róznej maści mieszanki asfaltowo-betonowe). W niższych temperaturach bądź na bieżnikowanych oponach i na typowej drogowej nawierzchni nie ma praktycznie szans aby zejść poniżej 3 sekund.
- 2 3
-
2013-12-11 14:04
Stosunek mocy do masy w tym aucie to 1:1. Nawet super samochody jak Veyron, Agera R takiego nie mają. Nie jest to rajdówka. Przygotowane było specjalnie na wyścig górski na asfalt.
- 2 1
-
2013-12-11 10:34
wiekszosc aut objedzie ale mało sportowej limy z dieslem juz nie
takie to troche smutne bo niby auto "sportowe" ale cudzysłów jest tutaj bardzo widoczny. osiągi zblizone do prawie 1,8 tonowej BMW 525 z nowym 2 litrowym dieslem. cała nadzieja w zwrotności autka, ale to też nie to co 30 lat temu. ogólnie jest ok ale szału nie ma
- 6 6
-
2013-12-11 11:25
szlaki to przecierał Renault 5 GT ... (3)
a nie golf "panie redaktorze"
- 14 1
-
2013-12-12 08:25
No ale skąd oni mają to wiedzieć (1)
Przecież w tym kraju "woldzwagieny" są wzorem metra i w powszechnej świadomości wszystko zaczęło się od vw.
Golf wzorem kompaktu. Polo wzorem subkompaktu. Pastuch wzorem klasy średniej. No to wiadomo, że golf gti musi być wzorem dla wszystkich małych gti.
Jakoś tylko mało kto wie, że golfa zaprojektowali Włosi.- 6 0
-
2013-12-12 11:39
bo Włosi są w każdym interesie na całym świecie ;-)
- 0 0
-
2013-12-12 12:07
akurat nie masz racji
Pierszym samochodem typu GTI był Golf pierwszej serii, kilka lat przed Renault 5
- 0 2
-
2013-12-11 11:56
Czy ktoś mi może wytłumaczyć co to znaczy (1)
"korzystnie budżetowany samochód sportowy"? W jakim to języku?
- 14 0
-
2013-12-11 15:20
Nie wiadomo,
ale jak brzmi!
- 14 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
