Wieczorny pożar pociągu w Gdańsku 29.11.2014
17644 wyświetlenia 29 listopada 2014 (150 opinii)O 22.50 wybuchł pożar pociągu relacji Olsztyn-Gdynia Chylonia, stojącym na peronie 2.
Więcej na ten temat
Opinie (150) 10 zablokowanych
-
2014-11-29 00:34
Na szczęście, tym razem to nie wandale podpalili... (7)
...ale i tak szkoda pociągu.
- 66 13
-
2014-11-29 08:31
Złomu nie szkoda!!! (1)
Mam nadzieje ze takich awarii będzie pełno.W końcu może same stare złomy sie wyeliminują I będą nowe składy.
- 3 7
-
2014-12-12 12:04
napisał...
Napisał posiadacz Golfa 1...
- 0 1
-
2014-11-29 00:36
Szczęście w nieszczęściu, że to stary "k.bel" EN57... (4)
...a nie Pendolino!
- 54 11
-
2014-11-29 08:50
EN57 (KIBEL) to rekordzista ;-) (1)
W latach 1961-1993 wyprodukowano 1429 egzemplarze. Sam EN57 słynny polski kibelek jest światowym rekordzistą, ponieważ uważa się, że jest to najdłuższej W latach 1961-1993 wyprodukowano 1429 egzemplarze. Sam EN57 jest światowym rekordzistą, ponieważ uważa się, że jest to najdłuższej produkowana jednostka w historii światowego kolejnictwa. Tak długi okres produkcji zaowocował zmianami w konstrukcji i z biegiem lat wprowadzono do EN57 wiele ulepszeprodukowana jednostka w historii światowego kolejnictwa. Tak długi okres produkcji zaowocował zmianami w konstrukcji i z biegiem lat wprowadzono do EN57 wiele ulepszeń.
- 3 13
-
2014-11-29 20:17
To chyba jakiś przedruk przedruku to chyba jest. Z chińskiej wikipedii kopiowałeś?
- 4 1
-
2014-11-29 00:44
chyba Pseudolino! (1)
bo nie ma tego wihajstra od wychylania ;)
- 26 5
-
2014-11-29 01:16
nima bo szyny bo szyny sa zle
- 16 2
-
2014-11-29 08:22
Skoro jeździ taki złom to czemu się dziwić!!!!! (3)
Stary złom konstrukcji lat 70 już dawno powinien być wycofany!!! A nie jeździć. Przewozy Regionalne powinny już dawno coś robić ze swoim taborem. Jeżdżę zawsze na trasie Sopot- Tczew tragedia jeżeli chodzi o składy elektryczne. Przewozy Regionalne maja cały tabór zabytkowy. Jak 30 lat temu takimi pociągami jeździłem to jeszcze dalej,Nie ma co się dziwić ze stare złomy się palą!!!
- 8 3
-
2014-12-12 11:49
a może...
A może to Twoje skarpetki się zapaliły na grzejniku pod fotelem? ;)
- 0 0
-
2014-11-30 02:12
pojedź do Paryża
przejedź się metrem. Obejrzyj tabliczki napraw głównych i rewizyjnych. A potem płacz, że takie bogactwo, a nie pocięli składów z lat '60 XX wieku.
- 2 1
-
2014-11-29 21:25
A pamiętasz tabor kursujący na SKM do 1976 roku ? Stare berlińskie składy ?
Z drewnianymi ławkami (były też składy ze skajowymi siedzeniami) ? Tabor otrzymany w ramach repatriacji wojennych ? To wyobraź sobie że ten przedwojenny tabor śmigał na liniach S-bahn bogatego Berlina Zachodniego do początku XXI wieku ? Wiesz że najstarsze składy TGV z końca lat 70-tych dalej jeżdżą z V max = 300 km/h i pojeżdżą sobie jeszcze z 15 lat ?
I tak narzekasz - gdzie PR miało kupować nowy tabor, skoro Pesa i Newag tak właściwie zaczęły robić nowy tabor właściwie od 4 lat ? Bo wcześniej robili tylko modernizacje EN57. A że nie robili ich więcej, bo one też kosztują naszych samorządowców. A potrzeby kraju to wg PKP z roku 1990 ponad 1400 ezt. Masz taką kasę aby kupić od zaraz taką liczbę nowych składów dla Polski ? Jeśli nawet miałbyś to żaden producent na świecie nie sprzeda ci od ręki takiej ilości - to nie samochody, które co godzinę a może i nawet częściej zjeżdżają z taśmy produkcyjnej i czekają na klientów na placach przyfabrycznych. To poważna sprawa gdzie przy kupnie dopiero się zamawia produkt. Nikt jeszcze na świecie nie kupił natychmiast nawet wagonu, który czekał w sklepie.
Ciesz się, że w końcu ruszyła wymiana taboru, która jak w każdym normalnym kraju potrwa długie lata. Jej szybkość zależna też jest od kasy jaką dysponują w danym roku (plany budżetowe) samorządy. A że nasz kraj bogaty nie jest to ...- 4 0
-
2014-11-29 07:54
EN71-009 spalony jeden człon (8)
Pojazd został kupiony przez województwo w 2013 roku i miał przeprowadzoną naprawę rewizyjną w roku 2013. Przyczyne ustali komisja. Na tym etapie nie można przesądzać że pożar powstał z powodu niesprawnej instalacji elektrycznej. Pojazd jest ubezpieczony. Najważniejsze że nic się nie stało pasażerom.
- 3 2
-
2014-11-29 08:29
A kto kupuje takie złomy!!! (2)
Prawda jest taka. Przewozy Regionalne od lat nie dbały o tabor. Zadnego nowego składu.Na Mazowszu i wszystkie pociągi są po modernizacji.Połowa pociągów to nowe składy z Pesy i Newaga. Złom na żyletki.
- 4 2
-
2014-12-12 11:47
polityka państwa
Polityka państwa sprawiła, że Przewozy Regionalne zostały odłączone od PKP i pozbawione nowego taboru. Pociągi EN74 trafiły do Intercity, Wyremontowane lokomotywy EU07 tak samo. Czyli z pretensjami na Wiejską!
- 0 0
-
2014-11-29 21:08
Zadna połowa - dalej dominują EN57. Koleje Mazowieckie kupiły też kilka
czy nawet kilkanaście starych naszych "kibli" kursujących od lat 60-tych w byłej Jugosławii (ze Słowenii i Chorwacji - EN71-100 do 105 bodajże i kilka EN57) od Newagu. Chyba nie traktujesz taboru KM z innym czołem jako nowy tabor, podobnie jak na naszej SKM.
- 1 0
-
2014-11-29 07:59
(4)
Gdzie kupiony ?
Chyba na złomowcu ?
To stary grat pamiętający lata szśćdziesiąte.- 3 1
-
2014-11-29 08:09
(2)
Tak, bo inne regiony, nawet biedne lubuskie czy sciana wschodnia kupuja nowoczesne pojazdy, a pomorskie skupuje od nich zlom, ktorego sie pozbywaja. Juz nie kupujemy od Niemca tylko od innych wojewodztw. Chociazby nie wiem jak sie wypudrowalo i obudowalo, przestarzala konstrukcja i tak pozostanie. Na mazowszu zderzyl sie niedawno odnowiony kibel z nowym produktem pesy, jakims z wydluzonym dziobem. Strefa zgniotu kibla jak w maluchu, dziobak lekko poobijany. O tym nikt nie mowi gdy podaje wyzszosc pudrowania nad kupnem nowych pociagow. Jestesmy JEDYNYM wojewodztwem, ktore nie posiada ANI JEDNEGO nowego EZT!!! Wszystkie to lata 60te-80te!
- 10 1
-
2014-11-29 21:04
No i co, że kupują - myślisz iż tam nie ma już EN57/71 ? Są i długo będą.
Widać iż nie jesteś znawcą tematu. Wymiana taboru w liczbie ok. 1000 ezt potrwa bardzo długo. I się zaczęła kiedy w końcu Pesa i Newag ok. 2010 roku zaczęły produkować większą liczbę taboru. Ale ile mogą ich rocznie produkować ? Pesie produkcja 49 ezt EN76 zajęła 4 lata (12 na rok) - trochę mało do szczytowych możliwości Pawagu z 1980 roku. No, może dlatego iż też zaczęli sprzedawać za granicą, co wydłuży wymianę w kraju.
Taki tabor to nie samochody - tu z taśm nie zjeżdża co godzinę nowy pociąg, a na placach przyfabrycznych czekają na klientów ich setki. Bo w ogóle najpierw zamawia się nowy tabor, określając ile rocznie fabryka jest w stanie wyprodukować dla nowego, kolejnego klienta.
I cena - 1 ezt to spory koszt, a potrzeby naszego kraju na nowy tabor (wszystkie linie pod drutem) szczególnie na godziny szczytowe to chyba więcej niż 1000 ezt. W 1989 roku PKP miało EN57/71 ponad 1000 i ciągle było ich za mało. Czyli 1429 nowych ezt (tyle ile liczyła cała "rodzina" EN57) to kilkadziesiąt miliardów PLN. Masz taką kasę od zaraz ?
Więc nie narzekaj - najmłodsze EN57 mają po ok. 20 lat i zanim Pesa i Newag wyprodukują dla polskich przewoźników ezt nr 1429 to minie sporo czasu a trudno, aby przez ten czas EN57 nie przeszły jakiegoś liftingu, podobnie jak stare składy sprzed II WŚ w Berlinie Zachodnim, a które jeździły tam do początku XXI wieku. Taki lifting iż trzeba było się uważnie przyjrzeć, aby stwierdzić iż jest to ten sam tabor, który jeździł też w Trójmieście do 1976 roku (w ramach odszkodowań za II WŚ dostaliśmy parędziesiąt tych składów). A po wojnie Berlin Zachodni też kupował cały czas nowszy tabor - ale przychodziło go tyle, iż starego nie można było natychmiast w całości wymienić, bo inaczej nie mieli by co wypuścić na ok. z 10 linii S-bahn kursujących w szczytach co kilka minut, a ich nie stać było aby z braku taboru sparaliżować miasto.- 1 0
-
2014-11-29 18:13
zluzuj się człowieku
Jak nie ogarniasz czemu w Pomorskim nie ma nowych EZT to już tłumaczę: wynika to z faktu że cała kasa idzie na zakup SZT do obsługi linii niezelektryfikowanych bo tam już kompletnie nie było czym jeździć. Pod drutem mogą sobie jeszcze EN57 pojeździć a bez druta nie można już ciągnąć pociągów na SU42 bo to pali za dużo a ropa diablo droga jest. Pomorskie jeśli chodzi o nowoczesny tabor jest więc na równi z innymi województwami a niektóre nawet przegania, tylko tego nie widać w Trójmieście ale w Kościerzynie, Chojnicach czy Kwidzynie. Inne województwa mogą sobie teraz kupować nowe EZT bo na liniach niezelektryfikowanych konsekwentnie wygasiły popyt i problem braku SZT zniknął sam.
- 3 0
-
2014-11-29 20:42
Bzdurę walnąłeś - EN71-009 został wyprodukowany w połowie lat 70-tych
i do 2013 roku śmigał po Małopolsce. 20 pierwszych EN71 (są tu 4 wagony w odróżnieniu od EN57, gdzie są trzy) wyprodukowano na linię Kraków - Zakopane zaraz po jej elektryfikacji. Ten czwarty dodatkowy wagon to drugi środkowy, silnikowy, który poprawia właściwości trakcyjne w trudnym górskim terenie. Od numeru 021 to już składaki z EN57 - niekiedy różnych wiekowo.
- 1 0
-
2014-11-29 01:01
EN57, EN71 do końca świata i jeden dzień dłużej... (2)
Turecki, to Twoja sprawka ! Gonić towarzystwo z UMWP i PR Gdynia !
- 8 2
-
2014-12-12 11:34
do gościa z kocborowa
Goń się cwaniaczku z wariatkowa!
- 0 0
-
2014-11-29 20:10
Tak do końca świata znawco zagadnienia "wymiana taboru".
- 0 0
-
2014-11-29 00:36
Stare SKM-ki, powinny iść na żyletki, są grubo po za terminem przydatkości do jazdy! (20)
Nie ma się co dziwić, w pociągu który ma z 40 lat wszystko może się zdarzyć, już dawno powinni kupić nowe! Ale ich nie stać :(
- 85 48
-
2014-11-29 19:57
Masz kasę na 1000 nowych ezt ? Wydaje ci się, że wagony można kupić jak (1)
samochody ? Tylko ile kosztuje auto, a ile taki pociąg. I ile czasu się go produkuje. Więc nie dziw się że na świecie i to na Zachodzie jeździ jeszcze bardziej starszy tabor. Do tej pory kursują najstarsze zestawy TGV z linii Paryż - Lyon - wiem o tym bo czytałem w specjalistycznej prasie i te składy mają już 40 lat (najstarsze) i mają jeździć jeszcze 15 lat - 10 lat po liftingu. A jeżdżą max. 300 km/h. Cena decyduje o tym, iż takie coś kupuje się na ok. 50 lat. A stare trójmiejskie ezt, które jeździły do 1976 roku były produkcji niemieckiej z przełomu lat 1928-32. Były przekazane do Trójmiasta z Berlina zaraz po wojnie w ramach odszkodowań za II WŚ. A w Berlinie ten tabor w służbie czynnej dożył początków XXI w, czyli eksploatowano je prawie 70 lat - w Berlinie Zachodnim żeby nie było iż może to dotyczyć NRD i Berlina wschodniego (z nędzy).
PS. W tytule podałem 1000 ezt - bo chyba takie są potrzeby w skali kraju.- 5 1
-
2014-12-12 11:22
Małą poprawka
Wojtku mądrze piszesz, ale modraki dotarły do Trójmiasta z Lubania, bo tam znajdowały się w 1945 roku. Z Berlina część pojazdów S-bahnu dotarło do ZSRR. A spora ilość została na miejscu. Nie dziwię się pretensjom ludzi, że "kible" i "jamniki" powinny już trafić do skansenów, bo ich konstrukcja nie grzeszy i nigdy nie grzeszyła nowością. Jednak na warunki PRL była łatwa w eksploatacji, a na talent obecnych wandali szkoda nowszych pojazdów.
- 0 0
-
2014-12-01 19:56
(1)
Tak stare jak tutejsze tramwaje 105Na których stan techniczny pozostawia dużo wręcz baaaardzo duuuużo do życzenia, a jazda nimi to wręcz typowy hardkor, a każdy z tych stopiątkowych składów to prawdziwa techniczna bomba zegarowa. Parę przystanków taki skład przejedzie i już się "rozkracza". A jeszcze dyrekcja ZKM-u twierdzi że są to sprawne tramwaje.
- 0 1
-
2014-12-02 22:01
105Na są dużo lepsze, niż np. Dortmundy, czy Swingi.
- 0 0
-
2014-11-29 15:56
jak błaźnie skm-ka ? to był pojazd PR najpierw obejrzyj potem pisz te swoje wypociny. SKM ma większość taboru odnowionego i jakbyś kmiotku nie wiedział, to ogłoszono przetarg na kupno 2 nowych składów :)
- 3 1
-
2014-11-29 12:39
stac nas na nowe pociafgi i to te najbardziej luksusowe!! (2)
Skoro stac nas setki milionów wydac na pomniku głupoty i zachcianek POlityków które przynoszą dziesiatki milionów rocznie a nikt z nich nie korzysta! To tym bardziej nas stać na nowe pociągi z których dziennie korzystają wszyscy! Stac nas wydac 100tys zł na oswietlene drzewa!!
- 5 6
-
2014-11-29 12:57
(1)
Wymiana taboru SKM to byłby koszt około miliarda złotych. I pytanie po co to robić skoro za ułamek tej kwoty można modernizować "stare" które nie odbiegają wiekiem od pociągów które normalnie eksploatuje się na świecie? Pociąg to nie samochód, z założenia ma jeździć przez dekady.
- 8 2
-
2014-11-29 13:14
PROSZĘ CZYTAĆ ZE ZROZUMIENIEM, BŁAGAM
- 2 8
-
2014-11-29 12:29
Są grubo poza terminem przydatności do jazdy? Masz dowody na to że składy przekroczyły termin rewizji? To zgłoś, bo jest to poważne przestępstwo. Tak dla twojej wiadomości - właśnie po to SKM-ki przechodzą modernizację, aby odnowić termin rewizji. A 40 letnie składy nie powinny nikogo dziwić, bo - jak to pisał inny użytkownik - "to nie matiz w gazie"
- 11 1
-
2014-11-29 12:00
Ale
to nie pociąg SKM tylko PR.
- 8 1
-
2014-11-29 11:16
Tylko że to nie SKMka.
- 11 0
-
2014-11-29 11:00
To był nowy skład
Jeździłem nim :(
- 4 1
-
2014-11-29 01:19
(3)
nie stac bo kazdy by chcial za darmo albo za 2 zl jezdzic... tak sie nie da. nie da sie jezdzic nowym taborem w bidnym kraju. no ludzie.
- 29 7
-
2014-11-29 09:31
jakim bidnym na ECS i stadion nas stac aprzeciez z tego nikt nie korzysta (2)
z pociagow to chociaz pozytek by byl.
- 18 4
-
2014-11-29 10:48
no ale nie myslisz chyba ze budyn bedzie dociagac do emerytury jako kierownik pociagu?
- 4 2
-
2014-11-29 10:16
ja wole ecs i stare pociagi ktore przypominaja mi jak bylo naprawde.
- 4 9
-
2014-11-29 08:49
Błąd logiczny
Kupili dawno 40 lat temu nowe.
- 7 0
-
2014-11-29 01:52
artykuł (1)
nie dotyczył skm
- 16 4
-
2014-11-29 08:37
EN57
Ale te same składy,tylko inny przewoźnik
- 4 4
-
2014-11-29 08:05
Owszem stać kolej na Pendolino
.
- 7 0
-
2014-11-29 00:41
No i moje krakanie sie w końcu ziściło. (7)
Kilkukrotnie pisałam, że te stare gruchoty do niczego się już nie nadają i dostawałam za to minusy. No i co sceptycy i niedowiarki?
- 55 100
-
2014-12-01 09:40
a ja popieram stwierdzenie Jamnik_Meganki (1)
codziennie korzystam z skm na dość długiej trasie od Gda - Wejherowo
wielokrotnie, żeby nie mówić prawie codziennie jadę zdezelowana skm
nikt mi nie powie,że wszystko z nimi jest ok
ogrzewanie nie działa albo działa tak,że w d...parzy, okna nie dają się otworzyć albo wręcz odwrotnie. A drzwi które są między składami pozostawiają WIELE !!! do życzenia - czekać tylko jak się zdarzy jakiś pożar i nie będzie można wyjść z przedziału. Niejednokrotnie byłam świadkiem kiedy to np "kanar" nie mógł się wydostać z przedziału,czy też inny pasażer..
nie wiem na co SKM czeka - chyba na to aż się jakaś tragedia wydarzy
zastanawia mnie fakt jakim cudem składy skm przechodzą przegląd- 3 0
-
2014-12-05 20:35
z tymi drzwiami nieraz trzeba się nieźle szarpać.
- 0 0
-
2014-11-29 13:01
Należałoby udowodnić że pożar wystąpił wskutek zużycia starego elementu
- 6 0
-
2014-11-29 06:59
jedna jaskółka wiosny nie czyni (1)
droga Pani.
- 9 1
-
2014-11-29 08:45
to nie Pani
to wrona która kracze :)
- 9 1
-
2014-11-29 08:34
dostajesz minusa
- 11 3
-
2014-11-29 00:58
taa, pożar w kamienicy dowodzi, że kamienice są do niczego, pożar samochodu, że samochody ...
i tak dalej, końca nie widać
- 40 1
-
2014-12-02 10:26
Po co nowe?
Przecież stare można zmodernizować i o..bać podatników na trochę siana :)
- 0 0
-
2014-12-02 10:22
SKMka jest tak szybka ,ze az stanela w ogniu.....
- 0 0
-
2014-12-02 10:09
Kto nie ma miedzi, ten w domu siedzi...
- 0 0
-
2014-11-29 06:32
(2)
Żeby to nie było przez tą patole co siedzi z tyłu pala i chleją według mnie powinni przerobić wszystkie SKM na te bez tego przedziału byłoby spokój i można by w końcu jeździć jak człowiek a nie jak robole w smrodzie .
- 8 2
-
2014-12-02 07:16
Moim zdaniem..
Według mnie lepiej żeby siedzieli gdzieś tam z tyłu niż między cała resztą w pozostałych przedziałach.. Wole tych ludzi nie widzieć nawet.. Ale.. Ja akurat mało kiedy jeżdżę skm więc może to Ty masz rację i lepiej żeby wszyscy pijacy, chlory, żule i rozrabiaki siedzieli wśród normalnych ludzi..
- 0 0
-
2014-12-01 06:32
Dokładnie siedzą tam z tyłu te wieśniaki z stoczni i budowy dobrze że idzie zima i trochę pomarzną na dworze!
- 0 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
